Il carburo di tungsteno della sinterizzazione del HIP muore muffe degli spazii in bianco delle matrici di stampaggio del carburo cementato

Descrizione di prodotto

Il HIP che sinterizza gli spazii in bianco delle matrici di stampaggio del carburo cementato le muffe di resistenza all'usura
 
Introduzione della società
 
Situato nella città di zhuzhou, provincia del Hunan--gungsten la base del carburo mingri della Cina, zhuzhou ha cementato il carburo co. la srl .was ha stabilito nel maggio 2001 con l'investimento di 10 milione di area del dollaro della linea di produzione aggiornata di 33300 ㎡.With, delle attrezzature avanzate, dei tecnici professionisti e degli esperti con i premi nazionali come i consulenti a tempo pieno, abbiamo ottenuto 35 brevetti nell'invenzione, modello di utilità e progettazione, inoltre abbiamo passato ISO9001: Certificazione 2015 nella qualità e in ISO9001: La certificazione 14001 nell'ambiente, negli ultimi anni, la nostri capacità, qualità e servizio è stata ulteriore dovuto notevolmente migliore piantare l'espansione, il introducion delle tecnologie avanzate e delle attrezzature nel paese ed all'estero e il applicaition di gestione 6S.

I nostri vantaggi
 
1 produzione continua del carburo di tungsteno muore in 18 anni
le 2 quantità di produzione totale di carburo di tungsteno muoiono fino a 800 tonnellate
3 ampiamente esportati Europa, in America, in Australia, nel Brasile, in India, in Russia ecc
4, CARBURO di Mingri, vi promettiamo il 100% materia prima.
5 noi, CARBURO di Mingri, citazione il vostro ordine con 24 ore
6, CARBURO di Mingri, accettiamo il vostro ordine secondo i vostri requisiti
 
Grado

 ML32, ML40, ML50, ML100

Perché scelgaci?
 
1. Zhuzhou Mingri ha le azione delle muffe più ricche di tutti i tipi di dadi di perforazione freddi e caldi.
2. Con la relazione stabile con i nostri clienti.
3. Il magazzino di foggiatura più avanzato.
4. La più grande capacità di produzione e la consegna più veloce.
5. Le macchine di prove più affidabili per tutte le specifiche.
6. Il la cosa migliore ed affidabile dopo servizio.

Applicazioni:

1, carburo di tungsteno morire usare le parti dell'affrancatrice puching e
2, carburo di tungsteno muoiono uso per estrarre i tubi ed i coni retinici d'acciaio
3, carburo di tungsteno muoiono ues per lo stampo resistente agli urti, lo stampo caldo ed i rulli finiti
4, anche uso per i dadi resistenti all'uso o resistenti agli urti del dado
5, l'uso per lo stampo di piega del dado ed alti resistenti agli urti muoiono
6, uso per i dadi di perforazione

Specificazione

Come eseguire matrice di stampaggio alla velocità massima con rottura minima

L'attrezzatura di sostegno deve abbinare la velocità

Prima dell'esame della progettazione dello strumento per la capacità della velocità, dovreste in primo luogo capire le capacità della velocità della stampa e dell'attrezzatura sostenente che eseguiranno il dado. La capacità della velocità dello strumento è irrilevante se l'alimentatore della stampa, il versamento di materia prima, l'ispezione della visione, i sensori, la bobina di presa ed i trasportatori non possono continuare.
Nel determinare la capacità di alcuna di questa attrezzatura, dovete convertire una velocità lineare quali i piedi per minuto (FPM) o pollici al secondo (IPS) in colpi al minuto. Per calcolare la velocità massima dell'attrezzatura in SPM, dovete dividere la velocità lineare dalla progressione.

Velocità di regime e rottura

Due fattori stabiliscono una capacità della velocità della matrice di stampaggio. Il primo è semplicemente quanto veloce la parte può essere prodotta fisicamente. Il secondo è alla che velocità la lavorazione con utensili viene a mancare (rottura).

La forza delle caratteristiche di trasporto (trasportatore), quanto sulla parte deve essere sollevata e le limitazioni meccaniche delle molle e delle camme laterali di azione (mandrini) limitano fisicamente quanto velocemente la parte può essere fatta. Sebbene i problemi connessi con questi oggetti possano causare la rottura dello strumento, non provengono da rottura dello strumento.

Progettazione per ricambiare i limiti fisici. In un modo o nell'altro, ciascuno dei fattori dilimitazione fisici è dettato dalla configurazione, o dalla progettazione, del divisorio. Una volta possibile, per voi può essere molto utile lavorare molto attentamente con il progettista del prodotto per identificare i compromessi del prodotto che rendono la parte di più «adatta a velocità.»

1. Per esempio, una parte può attualmente essere progettata con molto poche aree dove può essere attaccata fra le progressioni, incitanti il trasportatore troppo debole per alimentare le parti alle alte velocità senza sprofondare. Un cambiamento di progettazione secondario che rende il trasportatore più robusto di può aumentare la capacità della velocità.

2. Altri compromessi di progettazione possono essere fatti senza qualità di compromesso della parte. Per esempio, se la progettazione può essere alterata per eliminare il bisogno di o per ridurre il viaggio delle camme laterali di azione, o ridurre la distanza che le molle devono viaggiare, gli aumenti importanti nella velocità possono essere raggiunti.

3. Riducendosi quanto alto una parte deve essere sollevata presso il progressivo muoia può contribuire a raggiungere le più alte velocità. Il modo più comune di limitazione dell'ascensore è usando le stazioni di formazione. Un'alta forma può essere riprogettata con le stazioni multiple facendo uso delle forme più basse che richiedono meno ascensore

Impedire guasto dello strumento

Il guasto dello strumento è inoltre molto provocatorio. Il costo connesso con rottura dello strumento gli rende un tema di attualità. Sebbene applicare le pratiche buon senso di progettazione di foggiatura robusta certamente sia utile, là non è sostituto per esperienza quando state progettando la lavorazione con utensili per impedire la rottura. Spesso, quando siete timbrare più piccola, le parti più complesse, indirizzanti la rottura è più facili hanno detto di quanto fatte.

Non appena parti più spesse. La progettazione muore funzionare alle alte velocità non è semplice come rendere una componente del dado (perforazione compresa del carburo, boccole acciaio temperato) più spessa in un'area specifica. Infatti, a volte quell'approccio fallisce, perché provoca ricambiare la massa, quindi realmente per aumentare il potenziale per rottura.

L'analisi attenta delle pressioni di formazione e di soppressione e del loro effetto sulla lavorazione con utensili è critica. Facendo uso del rafforzamento delle tecniche, quale la disposizione strategica dei raggi e degli smussi sulla lavorazione con utensili, è più efficace.

Conosca il punto di rottura. Per efficacemente timbrare alle alte velocità, dovete capire la rottura dello strumento ed il punto dei ritorni di diminuzione. Ciò è molto ingannevole equilibrare. Poiché l'esperienza è determinante per l'instaurazione delle pratiche di progettazione che impediscono la rottura, dovete in primo luogo capire ed equilibrare fra i benefici a lungo termine di eseguire più veloci ed i benefici a breve termine di correre più lenti. Poiché la rottura dello strumento è costoso-tempo morto, ore di progettazione e dettaglia fabbricazione-è naturale da ritenere coercitivo per ridurre la velocità in modo dalla rottura di foggiatura non accadrà.

Per contro, se la rottura con attenzione è analizzata e riprogettata, la conoscenza raggiunta può essere usata per migliorare la capacità della velocità degli strumenti futuri.

È comune sentire gli attrezzisti frustrati dire, «volete eseguire tutto il giorno lo strumento a 1.000 SPM senza i problemi, o voi volete eseguirlo a 1.200 SPM e farlo suddividere ogni due ore?» Il beneficio a breve termine di eseguire le parti alle velocità più lente e provate è che non incorrerete il tempo morto non pianificato ed i costi di foggiatura stati responsabile da rottura.

Naturalmente, lo svantaggio di correre alle basse velocità è che non imparerete mai che i punti deboli in uno strumento e quindi non raggiungono mai la conoscenza stata necessaria per massimizzare la velocità può essere funzionata. Se voi non spingono mai il limite di velocità, come conoscerete mai che cosa il più alta velocità raggiungibile è?

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carburo cementato co di mingri di zhuzhou. srl
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